Пілотні регулятори тиску

Для збільшення точності, гнучкості та діапазону налаштувань регулюючої арматури трубопроводів використовують не одиночні редуктори та регулятори, а групу з двох і більше пристроїв, кожен з яких контролює роботу наступного. При цьому в основі конструкції клапан завжди з найбільшою пропускною здатністю, а функцію контролю виконує чутливий елемент, званий "пілотом". Пілотні регулятори тиску застосовується у водо-, і газо- і нафтопроводах. У загальному вигляді така конструкція називається "регулятор тиску з пілотним керуванням", або "регулятор тиску непрямої дії". Як "пілота" може виступати клапан, сильфон (для газопроводів) або соленоїд (для будь-яких середовищ - у складних автоматизованих системах з центральним керуванням).

Залежно від завдань розрізняють:

• Пілотний регулятор тиску "після себе". Так само як і у випадку регуляторів прямої дії, пілотні регулятори тиску "після себе" забезпечують заданий рівень тиску на вихідному патрубку основного клапана . Встановлюють регулятор тиску води "після себе", в основному, на водопроводі, що подає. Головною перевагою перед звичайним редуктором тиску води є висока точність та гнучкість налаштування. Завдяки наявності “пілота”, такий регулятор не тільки нівелює гідроудари, але й легко компенсує падіння робочого тиску в трубопроводі при збільшенні споживання (розбору) води.
• Пілотний регулятор тиску до себе. Встановлюється зазвичай на магістральних трубопроводах і призначений для скидання надлишкового тиску на вході в пристрій. Загалом сфера застосування така сама, що й у аналогічних регуляторів тиску прямої дії.
• Регулятори тиску "до і після себе" з пілотним керуванням. Інакше - регулятори перепаду тиску. Сфера застосування – магістральні трубопроводи. Для побутових потреб використовується рідко.

Основні способи монтажу пілотних регуляторів тиску

Пілотний елемент може бути встановлений безпосередньо на корпус основного клапана, а також окрему гілку трубопроводу (байпасна схема монтажу). Незалежно від способу встановлення принцип роботи залежить тільки від конструктивних особливостей і призначення пілотного пристрою.